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实现了旅客航班数据、行李运输数据的互联互通,这其实是记者第一次在南苑机场乘坐飞机

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记者从深圳机场了解到,随着深圳机场全新上线行李全流程定位跟踪服务,即日起,搭乘由东方航空、上海航空执飞的“深圳-上海虹桥”航班的旅客,在办理完行李托运手续后,可实时查询托运行李的运输状态。该服务上线后,预计每天将有2000余人次旅客“尝鲜”,乘机出行也将更加安心。

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此次深圳机场通过采用射频识别技术,打通了与上海虹桥机场和东方航空的数据接口,实现了旅客航班数据、行李运输数据的互联互通。今后,在深圳机场搭乘东航、上航航班前往上海虹桥的旅客,在航站楼四楼出发大厅F值机岛6-7号、22-23号柜台办理行李托运手续后,地服工作人员会为旅客行李拴挂上RFID行李条。行李后续的托运、分拣、装车、装机以及到达等环节,均可以被实时感应和匹配,从而做到人包快速对应、信息秒级传输,实现了对行李的全流程定位跟踪。旅客只需要通过“深圳机场”或“中国东方航空”微信小程序,即可实时查询自己托运行李的运输状态。据介绍,下一步,深圳机场还将联合其他航空公司,逐步推出更多支持RFID行李定位跟踪的航线,不断扩大服务覆盖范围。

再见,中国历史上第一座机场南苑!

与此同时,深圳机场还新推出了行李保障可视化服务。通过对机场国际和国内到达共18个行李提取转盘的航显系统进行改造升级,优化了航班信息的显示内容。“今后,有托运行李的到港旅客抵达深圳机场后,可以在各行李提取转盘的航显系统上直观地看到自己行李的保障情况。”据深圳机场相关负责人介绍,此次深圳机场将行李后台保障场景向旅客公开展示,主动接受旅客监督,从而实现行李服务阳光操作,推动机场行李运输服务质量持续改进提升。

你好,即将起飞的全新大兴!

近年来,深圳机场聚焦旅客出行需求,利用信息技术手段,上线“差异化安检”“安检自助验证通道”“一证通关”等智慧出行服务,不断提升旅客智慧乘机新体验。

9月12日16:55,记者乘坐的KN5899次航班从北京南苑机场跑道上缓缓滑出。这其实是记者第一次在南苑机场乘坐飞机,而这也可能是最后一次了。随着本月大兴机场的启用,南苑这座已有109年历史的机场,也将完成自己的历史使命,从此谢幕。

南方日报记者 刘丽 通讯员 叶丹 张丁熠

就在南苑机场30多公里以外,位于京津冀中心的全新的北京大兴国际机场,将担负着“国家发展新的动力源”的使命,在本月正式起飞。

编辑: 陈雨昀

百年南苑 今将告别

12日下午,即将告别的南苑机场依旧熙熙攘攘,机场门口,竖起了转场倒计时的牌子,虽然已经支持电子登机牌,但不少人专门到柜台打印写着“百年南苑,挥手再见”的纪念版登机牌。记者在现场看到,办票大厅十分简陋,面积也很小,两侧各有为数不多的几家商店,看起来十分有“历史感”。

北京南苑机场,这座中国历史上的第一座机场,百年以来,在中国航空史上留下诸多不可磨灭的印记。

南苑机场始建于清宣统二年(1910年)八月,距今已经有109年历史,是中国历史上第一座机场。与之相对应的是,美国最早的军用机场(也是世界上第一个军用机场)修筑于1909年,而日本的首座军用机场则到了1911年才建成。

南苑机场拥有中国航空史上的很多个第一,1913年8月,北洋政府参谋总部在南苑创办了中国第一所航空学校——南苑航空学校,最早的航空工厂也在此成立。1914年3月10-11日,南苑航校进行了从北京至保定的首次国内长途试航飞行。1920年,南苑机场开办北京至上海、北京至广州、北京至成都、北京至哈尔滨以及北京—张家口—库仑(今乌兰巴托)等民用航线。1921年南苑机场实现中国第一次空中游览飞行,当年3月3日,北京航空署以“游览飞行,足开民智”为由,在南苑航空学校创办空中游览飞行活动,并向公众发售空中游览券。吸引了大批北京市民前往购票。1921年8月11
日,南苑机场开通北京—北戴河的中国第一条旅游航线,这也是北洋政府为了便利政府官员和驻京外国使馆人员前往北戴河避暑而开通的特别航班,这也是中国最早的航空公司——中英航空公司锥形。1925年,为送行孙中山先生病逝,北京政府航空署曾两次各派出三架飞机,从南苑机场起飞,绕空飞行,护送灵柩。这是中国空军的飞机首次在重大国事活动中承担空中仪仗任务。

南苑机场现在由中联航独家运营。1984年,隶属于中国人民解放军空军管理的中国联合航空前身成立,到86年正式成立,2005年转型成为民企,2012年并入东航集团,35年来一直将南苑机场作为基地机场独家运营。随着中国联合航空的发展壮大和南苑机场的不断建设,2018年,南苑机场运行规模达到航班起降44468班次,旅客吞吐量约651万人次,运输货邮约2.51万吨。

“你很难想象,南苑的机场跑道一百年前初建时就有3000多米长了。这个跑道长度到现在都不算短,足以保障宽体客机A330的起降。其实当时的飞机起飞根本用不着这么长的跑道,设计的时候考虑得很长远。”中国联合航空公司运控部签派分部副经理刘晓杰告诉记者。

然而,百年的时光,南苑机场也早已经不堪重负。随着北京大兴国际机场投运启用的临近,中国联合航空也将实现首家转场运营。在中联航35年的平安起落后,南苑机场也终将结束它的民航使命。

“其实单从跑道等设施设备的维护上看,南苑机场真的是做得挺好的,比很多年轻的机场都还要好。当然,大兴会更好。”提到即将到来的转场,刘晓杰既满心期待,又十分不舍。

大兴起航 全新引擎

从南苑机场飞回广州,会从空中路过大兴机场。从空中俯瞰,五指形设计的航站楼如同凤凰展翅,由中央放射的五条指廊既像手指,也像翅膀向外延展。

大兴机场占地面积140万平方米,本月正式投入使用后,将是世界上最大的单体航站楼。大兴虽然大,但是五指的设计让所有的登机口围绕中心呈放射状分布,
“大兴机场五指廊的设计目的,是为了最大限度提高近机位的比例,缩短旅客的步行距离,经过我们测算,从航站楼中心到达指廊最远端旅客步行距离只有600米。也就是说,旅客只需要8分钟就可以到达最远的登机口。”大兴机场航站楼管理部经营规划主管王辉介绍。

走进航站楼,内部是一个巨大的开放空间,四层楼相互交织。机场的屋顶面积相当于25个足球场,屋顶中心有一个巨大六边形天窗与六条条形天窗、八个气泡窗相互连接,将机场内部变成一个大型光庭,感觉十分通透明亮。

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