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海珠有轨电车中秋假期运营总客流5.3万人次,是长期以手机制造闻名的广东

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记者今日从广州地铁了解到,2019年9月13日至9月15日是中秋假期3日连假,期间广州地铁日均客运量894.5万人次,总客运量2683.5万人次。

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3天的假期中,单条线路客运量最高为二号线421.3万人次,其次为三号线385.9万人次。单个车站客运量最高为体育西路站167.7万人次,其次为嘉禾望岗站138.5万人次。2018年底新线路或新站点开通的十四号线、二十一号线、广佛线的客运量分别为85.1万、16.5万人次、162.1万人次。

澳门正规赌博十大网站 ,广东在芯片制造上有了新动作。

此外,海珠有轨电车中秋假期运营总客流5.3万人次;日均客流1.78万人次,同比2018年增长30.6%;最大客流为13日的2.2人次,较去年同期增长65.1%;正点率100%、兑现率100%。

9月20日上午,粤芯12英寸晶圆项目在广州开发区投产。这也是广州第一条、广东省唯一一条量产的12英寸芯片生产线。

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该项目以高端模拟芯片、汽车电子、生物医疗检测、5G前端模块等产品为主要方向,预计将实现百亿级的销售目标,带动上下游企业形成千亿元产值的规模。

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比288亿元的投资金额更引人关注的,是长期以手机制造闻名的广东,向着产业上游高端环节再下一城。

编辑: 李润芳

广东高端产业的再一次“进球”

戴着一副眼镜的粤芯半导体总裁及首席执行官陈卫,在读书期间最爱的运动是足球,最难忘的是每一次进球的兴奋和快感。

中山大学毕业后,陈卫在新加坡做过工程师,回到汕头大学做过老师,又去了上海工作多年。

归来广东经营的粤芯半导体项目,是他毕业多年后的再一次“进球”——或许也是影响最大的一次。

这份荣誉不仅属于他个人,也属于整个广东,也是广东在高端产业的再一次突破。

粤芯半导体项目总投资288亿元,两期全部投产后将实现月产8万片12英寸晶圆。

自2018年3月打桩、10月封顶、2019年3月设备搬入,再到6月开始“投片”,9月20日开始“量产”……

短短一年半的“粤芯速度”背后,是广州发力芯片制造的决心。

如今,项目顺利投产,至少有这样三重意义。

其一,它让广州先进制造业“缺芯”成为历史。

其二,它让广东省没有量产12英寸芯片生产线成为历史。

其三,它与广东已有的电子信息产业组成了涵盖芯片制造到软件开发的全产业链,这在全球都属稀缺。

粤芯半导体相关负责人向记者透露,该项目一方面与其他欧洲、日本企业进行技术交流,同时也在规划研发团队开发自主技术,希望为”国产替代进口”的转向经营探寻新路。

广东全产业链有多牛?从芯片到应用全包了

就在粤芯半导体投产的前一天,华为发布Mate
30系列手机,搭载的是半个月前刚发布的麒麟990处理器,该系列芯片中的麒麟990
5G是全球首款旗舰5G SoC。

技术领先带来的冲击跨过了太平洋,不久前的苹果新品发布会上,罕有地将华为作为对比友商之一。没有5G手机产品的库克更以“5G不成熟”回应市场疑问。

短时间接连发生的“大新闻”,说的其实是同一件事:

广东正在崛起为全球电子信息产业的新高地。

多年来,广东电子信息产业深受“缺芯少魂没面子”之痛。

从2001年创业以来,从事芯片设计的安凯微电子技术有限公司董事长兼总裁胡胜发,就一直期盼在广州本地就能找到晶圆加工基地。“目前,中国大陆晶圆制造总产能仅占全球总产能不到8%,但另一方面芯片需求却占全球总比例的16%,且逐年提升。”

然而,要实现这个期盼何尝容易。

在芯片制造环节,电路设计等基本掌握在欧美大企业手中,晶圆制造等主要集中在欧美国家和中国台湾地区。

“全球将近1.4万亿的半导体芯片市场份额,实际上近60%的芯片市场在中国,中国近60%是在珠三角。”陈卫说。

在粤芯项目投产前,全省仅有两家芯片生产企业,其产品大部分为8英寸和6英寸晶圆,全部产能约7万片/月,远不能满足粤港澳大湾区芯片供应需求。

粤芯12英寸晶圆项目的投产,无疑将让这一状况大为改观。

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