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原标题:伊春空难究竟有无“要客”的推手?

“昆仑山”号船坞登陆舰

中国首例指控飞行员重大飞行事故罪一案前天在伊春区人民法院开庭审理。在法庭上,齐全军的辩护律师张起淮爆出惊人说法:事发前飞机上有要客,包括部委领导带队的工作组;伊春市的领导也等候在机场迎接。地面上的管制人员虽然提醒天气条件,但并没有让飞机飞走;齐全军也认为地面上的人是希望飞机能降落的,这也是采取强硬着陆的原因之一。

原标题:中国登陆舰起程奔赴菲律宾被称展开救灾外交

在法庭上寻找对当事人有利的证据和说法是辩护律师的职责。尽管辩护律师的说法未必都能采信,但这种要员干预规程的事并非没可能。

继“和平方舟”号医院船之后,中国再次派出大型舰艇前往菲律宾支援救灾行动。11月22日,中国海军“昆仑山”号船坞登陆舰从广东某军港起程,前往菲律宾配合海军“和平方舟”医院船执行医疗救助任务。

我们可以想象,当飞机飞临机场上空,与接机者的距离已经十分接近时,无论是乘客还是接机者,都不希望飞机掉头而去,飞机还要再次飞来,接机者也要重来接机。

“昆仑山号已经在路上了,”一位知情人士22日明确告诉《环球时报》记者:“既然是配合医院船执行医疗救助任务,那就会跟医院船共同前往萨马省。”

任何乘客与接客都会有这种避免周折的心理。如果是普通乘客,只能把这种愿望埋藏在心里。但要是遇到飞机上有要员,或者有要员来接机,那情况可能就不同了,因为“要员”的愿望就是命令,是需要千方百计去满足的。

在中国海军前往菲律宾灾区之前,已经有美国、英国和日本派出的军舰前往灾区。宿务港继停泊了英国的直升机航母后,22日又迎来日本海上自卫队的3艘军舰,随舰艇同去的还有1000名自卫队员。不过,派出强大舰队救灾的美国战舰并没有停泊菲律宾的港口,因为灾区港口与码头没有适合接纳美国航母和大型战舰的泊位,因此,美国航母战斗群主要是在莱特湾游弋,派出舰上的飞机执行救助任务。菲律宾受灾的主要是莱特、宿务和萨马三省,因此,菲律宾政府与各国救援力量进行协调,将其派来的军舰、救助队和援助物资分散到三省。

因此在可降可不降的选择中,机长或许就会偏于降落以免给领导造麻烦。如果领导有希望降落的明显暗示或明确指示,那么按照中国的惯例和规矩,留给机长的其他选择就不多了。

或者有要员来接机www.wxc7788.com,既然是配合医院船执行医疗救助任务。据了解,中国海军“昆仑山”号船坞登陆舰携带两架舰载直升机和数十名特战队员,并搭载部分救援装备和物资,配合“和平方舟”医院船执行医疗救助任务。

操作规程本来是任何操作者必须遵守的铁律,是至高无上的命令。尤其是操控危险度极高的飞行器,规章制度更不应受到任何人的干扰。但在中国,“要员”往往会自视为或者被视为任何领域的权威,官大一级压死人,同样也可以“压死”操作规程。

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