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全新一代广汽传祺GS4下线,广东省标准化综合改革试点的重要目标之一是把广东

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根据有企业建议要未雨绸缪,防止团标出台后有人乘机乱评价、乱发证,以不当谋利的现象发生,该团标对开展第三方评价的机构的具备条件、要求、归口管理和检查监督也作出切实可行的规定。

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五是被评价的产品标准无可比对的国际标准或国外先进标准,产品主要技术指标值无可比,属填补国际标准空白,主要技术指标具有科学性和可行性。

安卓系统的车机才刚刚开始普及,车上的应用服务不超过50款。5G时代的来临,智能网联车生活的大门才刚刚打开。“苹果有App
Store,我们也可以做GAC
Store”,广汽研究院智能网联部部长张雄说,我们可以在车上给用户提供更多的服务,创造更多的价值。

有企业还提到,在参与某些招投标、或项目评选时,若有了第三方认定的“先进性评价”,对于争取到标的、或项目都将是加分项。

产业互联网的竞争,主赛场正在由“单打”PK逐渐变为“双打”比赛。

记者留意到,该团标规定企业标准的评价范围覆盖了标准体系建设的全链条,此前,国内有些地方开展的标准先进性评价,其对象范围都仅局限于对产品标准进行评价。而该团标规定,企业评价标准包括产品标准、节能标准、环保标准和服务标准。

上市后,广汽新能源AION
S销量水涨船高。在汽车市场的竞争中,智能网联化的服务让车也可以跟互联网产品一样,保持不断的更新迭代,保持与用户的紧密连接。

据参与该团标制定的专家介绍,制标团队根据省政府工作方案提出的要制定实施技术指标明显优于国家标准和行业标准的要求,采用比较法,把标准先进性界定为:“标准的主要指标优于国家标准、行业标准、国际标准和国外先进标准,或填补国内、国际标准的空白,主要技术指标具有科学性和可行性”。根据这一定义,先进产品标准判定规则为:凡符合下列条件之一的产品标准可评价为广东省企业先进产品标准:

“这是在腾讯工作以来最累的一年。”作为腾讯车联与广汽对接的商务负责人,易红涛和产品经理、项目经理组成了“广汽三人组”,他一周有三四天都要往返深圳和广州,连续奔波了大半年。项目组双方的人都把他当成腾讯对接广汽的大管家,微信一搜与广汽的工作群,哗啦出来一百多个,半夜两三点都在活跃着。

一个企业标准是否“先进”,如何评判?

去年,搭载了腾讯车联智能系统的GS4上市。双方的合作初见成果。

三是被评价产品标准无可比对的国家标准、行业标准,产品主要技术指标值无可比,属填补国内标准空白,主要技术指标具有科学性和可行性;

在腾讯做自动驾驶,就像是一次创业。业务成立初期,团队成员刷信用卡垫钱买车、改车,考牌照,做测试。一行人从北京一路高速自动驾驶开到深圳。直到腾讯董事局主席马化腾在腾讯大厦附近体验了一次后,团队开始得到了更多的资源投入。

省政府这一工作方案实施以来,企业积极响应,纷纷制定实施主要技术指标优于国家标准、行业标准的企业标准,广东标准先进性水平有所提升。然而,企业在发展中也遇到一些亟需解决的问题:

“当时的车联网,就好像是手机从功能机刚进入智能机的时代,想象空间很大。”易红涛回想。

有些企业对企业标准自称其执行的产品标准具“先进性”,但实则名不副实,“先进性”的真实性参差不齐;

架构调整后,腾讯车联和汽车云业务之间也紧密绑定在了一起。从燃油车的车联网功能开发、数据平台和用户运营平台的迁移,到全新的电动车型的规划,从建模、体系化的建设,用户端App的开发、车控功能的连接,到数据中台、技术中台、业务中台的构建,腾讯投入了越来越多的人力和技术资源,项目规划也越做越长远。

今年5月,广东省科学技术协会把该团体标准的研制列为省科协2019年学会学术项目中唯一一个“技术标准研制”项目,给予了肯定和支持。

AION
S上市,提供了自动驾驶选装包的选项。在整车FOTA的支持下,未来的汽车可以持续迭代。智能网联汽车云平台的功能规划中,也将在几年内接入自动驾驶到智慧交通的功能。

二是被评价产品标准的主要技术指标均达到国家标准、行业标准指标值要求,其中有部分主要技术指标值优于国家标准、行业标准指标值要求;

郜小平

当前我国缺乏第三方对企业标准先进性进行社会认可的评价,企业的标准先进性未获社会认可,影响了企业构建先进标准体系的积极性;

2018年9月30日,腾讯宣布了公司架构调整,全面拥抱产业互联网。对车企来说,也看到了腾讯To
B的信心和决心。

全新一代广汽传祺GS4下线,广东省标准化综合改革试点的重要目标之一是把广东。2018年3月,国务院就已批准确定广东省为国家标准化综合改革试点省。根据省政府关于广东标准化综合改革试点的工作方案,广东省标准化综合改革试点的重要目标之一是把广东“建成先进标准体系示范区”,并要求建立实施适应省情、与国际接轨、核心技术指标先进的先进标准体系,实施“先进标准+”工程,以引领和支撑经济高质量发展。

瞄准自动驾驶:车成为全新的服务空间

此外,由于没有权威的第三方评价作证,消费者对标准的先进性难辨真伪,信任度不高。

编辑: 李润芳

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在腾讯宣布拥抱产业互联网之际,很多腾讯人的故事也开始了翻篇。2018年,是他加入腾讯车联广汽项目组的第一年。在这之前,易红涛已在腾讯摸爬滚打了十多年,把QQ浏览器从头做到几千万日活,但是仍然没有预料到,To
B的业务如此复杂。

评价标准覆盖产品、节能、环保等范围

易红涛成了协调、解决、推进项目最前端的人。有时两个团队的矛盾和压力都会聚集在他的身上。“每天从深圳到广州可以坐高铁,从广州回深圳只能坐动车,因为动车一直到晚上11:30还有。再后来,我就干脆住在广汽了”。

该团标的出台,在业内引起极大反响。

2019年2月,原北汽新能源车联网工程师刘小刚加入腾讯车联。这一年多来,已经有全国多家主机厂、Tier1的人才加盟腾讯,产业与互联网的融合深入到了内部的架构。

“广东先进标准一直是全国标准化工作的亮丽名片,根据我省‘十三五’规划,我省要制定重要指标高于国际、国家、行业或地方标准的先进企业标准,累计达8万项以上。那么,如何评价企业标准是否具‘先进性’呢?这需要科学、有可行性的评价标准。”
9月23日,广东省标准化协会在全国率先发布地方标准——《广东省企业标准先进性评价》团体标准,该团标将根据企业标准的主要指标,是否优于国家标准、行业标准、国际标准和国外先进标准,是否填补国内、国际标准的空白,主要技术指标是否具有科学性和可行性等方面进行评估、评判。

刘小刚来之前,腾讯车联有52协议已经跟广汽谈了3个月,而老板只给了他一个月。顺着双方共同的宏大目标,再一点点往回找。

一是被评价产品标准的主要技术指标均优于国家标准、行业标准;

从天马行空到不断修正,腾讯车联初次在广汽尝试

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