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广东日记,人力资源社会保障部抓实抓细、突出问题导向

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“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来,人力资源社会保障部、住房和城乡建设部、交通运输部、应急管理部紧密结合实际,创新形式、探索方法、抓实抓细,学以致用推动主题教育深入开展,取得扎实成效。

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人力资源社会保障部抓实抓细、突出问题导向

港珠澳大桥青州航道桥以“中国结”造型的桥塔寓意粤港澳“三地同心”。张由琼
徐杰 摄

人力资源社会保障部以党的政治建设为统领,贴紧人社工作实际,抓实抓细主题教育各项工作,始终把学习教育、调查研究、检视问题、整改落实贯穿主题教育全过程。

编者按

坚持边学习、边调研、边检视、边整改,从一开始就奔着问题去、针对问题改,确保取得实实在在的成效。坚持把主题教育与人社领域重点工作紧密结合,突出抓好“1+6”。

今年是新中国成立70周年,也是南方日报创刊70周年。

“1”是以加强部机关党的政治建设为统领,“6”是围绕党中央决策部署,突出抓好稳就业、社保降费率、大规模职业技能提升、人社扶贫、治理拖欠农民工工资、全国人社系统行风建设等6方面重点工作,每一项都组织开展专项学习,确保主题教育取得实效。同时,围绕7项重点工作,开展集中调研20批次、“暗访式”调研10批次,人社扶贫工作调研7批次,广泛听取意见、深入查找问题。

作为1949年以来广东唯一一份无间断出版的日报,70年来,南方日报完整记录了广东的沧桑巨变,是当之无愧、独一无二的“广东日记”。

住房和城乡建设部坚持学以致用推动主题教育落地见效

为展现壮丽70年广东大地上的奋斗故事,南方名记者牵头推出“壮丽70年
奋斗新时代——广东日记”全媒体报道”。围绕广东发展的多个重要领域和方面,回顾重要报道、重温经典版面、聚焦历史瞬间,采访亲历者,激发新时代奋斗的强大力量。今起推出,敬请垂注。

住房和城乡建设部紧贴工作实际,按照主题教育总要求,聚焦目标任务,始终以严谨的作风、务实的举措,通过专题学习、“专题辅导报告+集中自学”“专题研讨+集中自学”组学模式等认真组织学习教育,深入开展调查研究,全面检视存在问题,紧盯整改狠抓落实,有力促进了主题教育各项任务落地见效。

站在港珠澳大桥“海豚塔”的塔顶眺望,吴立斌明白了父亲吴灿国的话:“有些路,只能自己走;有些桥,只能自己建。”

坚持统筹学和做、贯通研和学,把“改”字贯穿主题教育全过程。以现实问题为导向,广开言路,集思广益。先后召开部分省市行业系统负责人、企事业单位负责人、部离退休干部、青年干部等座谈会,虚心听取基层干部、管理服务对象、群众代表的意见建议,共同查摆问题,理清问题症结,确定对住房和城乡建设领域突出问题开展专项整治。

吴立斌常住番禺,当年爷爷吴秋顺参建的洛溪大桥,是他回家常走的路。1988年8月29日的《南方日报》头版,在显著位置报道了洛溪大桥通车的盛况,记录下这个广东桥梁史上的关键时刻。从洛溪大桥开始,广东大型桥梁建设起步了。

组织部机关对十九届中央首轮巡视、脱贫攻坚专项巡视整改任务落实情况“回头看”,逐项对照检查已经完成的整改任务,重点查看有无反弹回潮的趋势、改了又犯的问题。部领导带队深入有关省市调研,实地查看掌握第一手数据资料,列出问题清单,研究制定实施方案,推动防范和化解房地产市场重大风险、美好环境与幸福生活共同缔造、城市老旧小区综合改造、工程建设项目报建审批制度改革等方面问题的整改落实。

从洛溪大桥、虎门大桥到港珠澳大桥,广东建桥人经历了中国桥梁三个阶段:建成学会、发奋追赶、超越引领。

交通运输部创新方式方法、强化调查研究

刚刚过完86岁生日的吴秋顺说:“希望孙子能到‘一带一路’上去筑起中国桥,我一定会去看看。”

交通运输部立足实际,坚持问题导向,创新方式方法,强化调查研究,力求学深悟透做实,确保高质量开展主题教育。针对交通运输部部属单位多、分布广的情况,交通运输部在领导小组办公室下设置了综合协调联络、学习调研宣传、督促整改落实等三个组别,同时派出6个巡回指导组,对63家部属单位进行全覆盖巡回指导。

1988年8月29日,头版报道洛溪大桥通车。

创新学习方式,确保学有所获。组织编写先进典型事迹书籍,发放至交通运输系统各级党组织,供全行业党员干部学习使用。深入开展“感动交通人物”“最美”系列推选宣传活动,发动身边榜样引领学。

建成学会▶▷

在开展学习教育的同时,交通运输部同步推进调查研究、检视问题、整改落实。组织主题教育集中学习研讨,研究应对长期存在的城市交通拥堵治理问题、交通运输新业态蓬勃发展带来的监管难题以及当前面临的安全生产、科技领域、经济领域等方面的风险挑战,深入讨论研究坚决打赢脱贫攻坚战、推进降低物流成本、做好交通运输更贴近民生实事等工作,切实转变作风。

广东日记,人力资源社会保障部抓实抓细、突出问题导向。从石拱桥到第一座特大型桥梁

应急管理部把主题教育学习成果转化为保障人民生命财产安全的具体行动

吴秋顺,1957年加入广东路桥行业,参建中国第一座大跨径连续钢构桥——洛溪大桥

主题教育开展以来,应急管理部系统坚持高标准、严要求,紧密结合实际,着力统筹推进,针对近期防汛抗洪防台风、抗震救灾、森林火灾等应急任务较重的实际,应急管理部坚持两手抓两促进,把主题教育学习成果转化为保障人民生命财产安全的具体行动。

在祖国南端的广东,北面临山、南面临海,三江汇聚、河汊纵横。新中国建立之初,广东全省可通车的公路只有2523公里,江河将公路阻隔成千百段,渡口是人们出行的重要一环。发展交通、改渡为桥,是打开经济复苏局面的关键。

应急管理部系统各级党组织坚持做到抢险救灾开展到哪里,主题教育就跟进到哪里,因地制宜开展学习教育,教育引导广大党员干部不断增强守初心、担使命的思想自觉和行动自觉。

1957年,吴秋顺投身到广东改渡为桥的大潮。竹子搭、泥巴糊,冬天灌风、夏天灌雨,一座桥修上两三年,吴秋顺就在这样的工棚住了两三年。

在南方洪涝灾区,消防救援队伍将抗洪抢险战场作为学习教育考场,成立临时党组织240余个、党员突击队320余个,480名总队、支队党委成员与基层指战员吃在一起、住在一起、战斗在一起,圆满完成抗洪抢险任务。在四川长宁抗震救灾一线,680名消防指战员夙夜坚守,其中285名党员在战斗中当先锋、打头阵,连续奋战16小时,成功搜救被困群众20人、协助转移群众1.6万余人。在内蒙古大兴安岭森林火灾扑救中,1870名森林消防指战员把火场当考场,其中714名党员主动攻险段、堵缺口、战明火,高效完成火灾扑救任务。

“当时钢材水泥非常缺乏,想要建永久式桥梁非常困难,就修起了一大批实腹或空腹式石拱桥。”吴秋顺回忆说。

新华社记者齐中熙、王优玲、叶昊鸣、魏玉坤

石桥铺成了“金桥”,广东迎来了改革开放的大机遇。正值壮年的吴秋顺,也踏上了人生最重要的舞台——洛溪大桥工程。坐落在珠江南河道的洛溪大桥,桥长1916.04米,宽15米,主跨180米,作为我国第一座大跨径连续钢构桥,从真正意义上拉开了广东建设特大型桥梁的序幕。

编辑: 何柏梅

为了保证通航的要求,洛溪大桥净空高34米,相当于13层楼房的高度。河底淤泥细沙深达5米多,河面上万吨大船出入频繁,要在这上面架设特大桥梁困难重重。作为大桥木工工长的吴秋顺大胆地提出利用钢筋结构的桥墩作为提升支架,实行提升平台施工的方案。这个方案很快得到队长和工程技术人员的大力支持。结果,在不用增加任何设备的情况下,提前完成全部高墩的施工任务,工效提高2倍多,节省投资100多万元,吴秋顺也由此被同行称为“木工大王”。

吴秋顺回忆,1988年6月25日洛溪大桥通车前夕,国际土木工程预应力结构学术会议在英国伦敦召开,当我国代表介绍了洛溪大桥设计和施工的经验时,全场响起了长时间的热烈掌声,桥梁专家纷纷称赞:“中国的建桥技术了不起!”这是我国第一次在国际上介绍公路桥梁建设经验。

洛溪大桥建成后,连续钢构桥在国内发展迅猛。同济大学桥梁工程系教授萧汝诚曾说,洛溪大桥在中国的桥梁建设史上,具有绝对的里程碑意义。

如今,吴秋顺的儿孙每天享受着洛溪大桥的便利。“工作时,别人家门前的桥通了,我们回家的路却更远了;如今,我们修起的桥,也让我们回家的路更近了。”吴秋顺说。

1997年6月9日,头版报道虎门大桥通车。

发奋追赶▶▷

从技术空白到“中国第一跨”

吴灿国,1981年开始建桥,参建中国第一座大型悬索桥——虎门大桥

1981年,吴灿国参建的第一个项目,是著名的广深公路中堂大桥。

20世纪80年代初,“贷款修桥,收费还贷”模式的一小步推动了广东桥梁发展的一大步。获得澳门南联公司提供5600万港币贷款的中堂大桥,建设进展迅速,在1983年底正式通车,成为广东第一座公路改渡为桥后的收费桥梁。

在中堂大桥,吴灿国获得了人生第一次“先进”。“感觉自己没有走错路,赶上了好时代。”吴灿国说。

真正让吴灿国“脱胎换骨”的,是中国自主建设的第一座大型悬索桥——虎门大桥。虎门大桥主跨度888米,被誉为“中国第一跨”,主缆长16.4公里,每根主缆由13970根直径为5.2毫米镀锌高强钢丝组成。建设这样高难度的大型悬索桥梁,在当时中国还没有先例。

为解决虎门大桥悬臂梁现浇的难题,吴灿国与同事们在施工平台上一蹲就是几日几夜,直至鹰式挂篮研制成功,钢构桥以国际先进水平的精度合龙,他们心中的石头才放下。

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